为避数亿欧元罚款,沃尔沃激进押注“混动汽车”

2017-2019沃尔沃总销量及其混动车型销量

据PA咨询集团预测,欧洲13家大型汽车制造商或因排放超标而被处以145亿欧元(约161亿美元)的罚款。其预计沃尔沃今年在欧盟的潜在罚款将占年度营业利润的四分之一。

李书福定义的沃尔沃2025更为细化:沃尔沃集团销售车型一半是纯电动车,三分之一是自动驾驶汽车。在电动化的基础上,李书福又提出了高度智能化的要求。

走好这一步,紧跟时代潮流趋势,这将是沃尔沃集团能否在2020年销量破百万的关键节点,亦是吉利集团能否跻身世界前十大车企的重要一步。

而2019年,沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%,约4.6万台。这一目标的设定,看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措,实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。

当前使沃尔沃头疼的是混动车型是否能赢得消费者的青睐。为鼓励消费者使用电动模式,沃尔沃提供了为期一年的免费充电,甚至在一些混动车型上提供了选购优惠以博得市场好感,刺激销量。同时为避免电池短缺造成电力车产能下降,沃尔沃牵手了LG和CATL来保障旗下纯电动和混动车型的生产。

早在2016年,李书福便为沃尔沃汽车立下了一个flag:“未来每个沃尔沃车型都将搭载纯电动和混合动力系统,十年内实现电动汽车销量破百万台的规划”,2017年沃尔沃正式启动电气化战略,推出高性能电动化品牌Polestar。

虽然插电式混合动力汽车仍享受政府优惠政策,沃尔沃也对外表示,其混动汽车约有40-50%的时间处于电动模式。但越来越多的证据表明,消费者并未经常使用混动汽车的电动驾驶模式,一些国家如荷兰已经降低了混动汽车的政策优惠,这无疑为车企发展混动汽车带来了风险。

塞缪尔森似乎并不为之担心。其坦言没有打算支付任何费用或罚款,而是要把钱用于产品研发。为使排放合规,沃尔沃不得不通过增加混合动力车的销量来实现欧盟排放目标。除了混动车,首款纯电车型沃尔沃XC40 Recharge亦被寄予厚望,将于今年秋季开始对外销售,以期与混动车型一同达成欧盟排放标准。

在被吉利收购的十年中,沃尔沃汽车2019年的全球销量超70万,2018年其全球销量比2010年翻了一番,中国销量增长了五倍,这是全球汽车界难得的一段收购佳话。但新的挑战已然到来,沃尔沃面对的不再是与新东家的磨合,而是世界汽车产业电动化、智能化、国际化与共享化的巨变。

2020年1月28日,据彭博社消息,沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注,提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)此前宣布,到2025年,沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车,一半为插电式混合动力车。

插电式混合动力汽车并未长久之计。

欧盟减排重任刻不容缓,车企不得不费尽心思应对排放标准。

今年1月15日,沃尔沃汽车与中国联通签署合作协议,双方宣布将共同研究、开发和测试5G赋能下的车用V2X技术,进一步在智能化道路与合作伙伴进行协同探索。

此前沃尔沃称其2018年每公里排放129.5g/km,至2021年降为121g/km,但依然高于欧盟标准。2020年欧盟规定二氧化碳每公里排放标准是111-112g/km,若2020年沃尔沃纯电动或混动车型销量占比只有14%,其将为之付出3.82亿欧元的罚款。

posted @ 2020-02-01 19:18 作者:admin  阅读:

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